どうなる第３戦富士での性能調整
さて、第２戦が終わってＧＴ－Ｒが圧倒的な強さを見せ付ける形となっています。
そんななかさらなる性能調整が行われることになっていますが、
詳しくはオートスポーツサイトをごらんいただきたいと思います。（会員登録が必要です）
とにかくややこしいです。重量だけの問題ではなく、リストリクター調整も関わってくるため、何度も何度も読み返しても正確には理解できてません。
ただ、ひとつ言えることは、相変わらずＧＴ－Ｒが有利であるということです。
噂によると、ＧＴ－ＲはＳＣ４３０とくらべて１００Ｋｇオーバーを載せても全然問題ないほど速いとの事で、今回調整された最低重量でもまだ多少余裕がありそうです。
整理しましょう
最低重量
ＳＣ４３０ １１００Ｋｇ
ＮＳＸ １１４０Ｋｇ
ＧＴ－Ｒ １１８０Ｋｇ
となります。
また、さらにレース結果によるウェイトがのり、さらに軽減処置などもありますので、
Ｎｉｓｍｏ ＧＴ－Ｒの２３号車は １１８０Ｋｇ ＋ １１５Ｋｇで重量が１２９５Ｋｇとなります。これではさすがに厳しいかもしれません。
ただ、２２号車は＋２０のみなので１２００Ｋｇと１１００ＫｇのＳＣ４３０とはちょうど１００Ｋｇ違い。これで互角なのかもしれませんが、筆頭のペトロナスは３０Ｋｇのウェイトを載せているので、確実に２２号車が有利でしょう。
一方、ＮＳＸ勢でも猫を被っていないとすれば、レイブリックチーム国光あたりがかなり上位をうかがいそうです。
一方、ＧＴ３００では、ガライヤにはかなり厳しい処置がなされているようです。こちらでは新車がいくつか登場することもありますが、こまかい性能調整に終始していて、性能の均衡化は比較的にうまくいっているといえなくもありません。
正直、いじりすぎに注意、といった感があります。
ユンケルタイサンポルシェがストレートの長さを活かして再び上位へくる可能性が高いと思うところですが、ウェイト軽減によって突然元気なるマシンもあったりするので、こちらは蓋を開けて見なければわからないというのが実情です。