第2戦もニスモＧＴ－Ｒが圧勝で、どうするＧＴアソシエーション
ほぼシリーズチャンピオンが決まることになってしまったスーパーＧＴ2008。もう日産ＧＴ－Ｒファン以外は興味を失いつつあるし、第1戦のとばっちりを受けたトヨタ陣営はもう撤退も考え始めているのではないか。
スーパーＧＴで、同じ車が2連勝するということは、つまり
「ＧＴアソシエーションの機能不全が起こっている」
ということに等しい。
これによって、ザナヴィニスモはさらに５０Ｋｇのウェイトを乗せることになるが、それでもポイント圏内を走る力はあるだろう。無論、ターゲットは点数の高いポッカ1000Km、もしくはもしもそれが駄目であったときのための大分オートポリスあたりであろうか。
もっとも、次戦の富士とセパンで下ろせば-40kgとなると同時に、他の有力なチームはウェイトを上乗せされるわけだから、自動的に再びSUGOあたりでは圧勝パターンとなりえる。
もう次、勝てば決定的で、そうなれば、GT-500はそこからすべて消化試合ということになる。
この責任をGTアソシエーツはどう取るのだろうか。
それとも今年はGT-Rのデビュー年だから大目に見るのか。
このまま押し通せば、来年の大幅レギュレーションを前に、スーパーGTは再び人気半減の事態を迎えることになる。
５００クラスが3メーカーのみで完全に固まった年から「つまらないカテゴリー」と筆者は思っていたが、それに輪を掛けて機能不全のGTアソシエーツに失望する感が強い。
遅くはないから、GT-R全体にリストリクター－２の処置を行うべきだ。
今回、２位のカルソニック以外は８、１０、１５（トラブルにより実質リタイヤ）位に沈んだが、これらはまた猫を被っていると言ってよい。
次の富士ではMOTUL AUTECH GT-Rが圧勝する図式となっているはずだ。２位にはイエローハットを持っていき、さらに次のセパンでは、昨年圧勝してタイヤの優位性がはっきりしたWOODONE ADVAN Clarion GT-Rに勝たせ、さらに２位にはカルソニックを持ってくるという図式だ。
つまり、日産は、成績を小出しにして前レースをGT-Rに勝たせ、さらに１－２フィニッシュにもっていこうと目論んでいるわけである。そして、今のところは見事にミッションコンプリートである。
第１戦 １．XANAVI NISMO GT-R ２．MOTUL AUTECH GT-R
第２戦 １．XANAVI NISMO GT-R ２．カルソニック IMPUL GT-R
ここまでミッション完了
第３戦 １．YellowHat YMS TOMICA GT-R ２．MOTUL AUTECH GT-R
第４戦 １．WOODONE ADVAN Clarion GT-R ２．カルソニック IMPUL GT-R
第５戦 １．？ ２．ここはNSXに譲る
第６戦 １．カルソニック IMPUL GT-R ２．YellowHat YMS TOMICA GT-R
第７戦 １．XANAVI NISMO GT-R ２．１．WOODONE ADVAN Clarion GT-R
第８戦 １．MOTUL AUTECH GT-R ２．YellowHat YMS TOMICA GT-R
第９戦 １．XANAVI NISMO GT-R ２．カルソニック IMPUL GT-R
ここまで的中するとは思えないが、だいたいは２戦休ませて勝たせるというパターン。さらにWOODONE ADVAN Clarion GT-Rがセパンだけ勝ってしまうというのも計画に入っているのではないか。ドライバーがですから。
もしもこれに近い状態になった場合、もうスーパーGT５００クラスの意義は大きく崩れ、日産GT-Rのためのシリーズとなってしまう。
こうならないためにも、なんとかしっかりと調整をかけて欲しいものだが、ポイントはリストリクターのプラス分をどこへ持ってくるかだろう。数年前、シリーズチャンピオン争いとは別に最終戦だけ激速のエプソンNSXがぶっちぎり優勝するというとんでもないことが起こったが、そうなっても仕方ないのが現状なのかもしれない。