スーパーGT　レースクィーン＆レビュー

プリウスのリコールが決定しました。
この状況、トヨタのスーパーＧＴ参戦に悪影響が出なければいいのですが・・・。
しかし、このような不具合？にたくさんいる自動車の評論家や研究者はなぜ気づかなかったのでしょうか。

プリウス、国内でリコールへ　１７万台以上が対象（イザニュースより）

気づいていたけど伝わらなかった？
記事に書いたけど話題にされなかった？
トヨタに気を使って発表しなかった。
トヨタから圧力を受けて公表できなかった？
誰も気づかなかった。

いったいどれなんでしょうか。
雑誌の記事でこれを指摘している記事があったとすれば大したものですが、もしも誰も気づかなかったのなら、自動車評論家は全員首ではないでしょうか。
今、日本で最も売れている、爆発的な人気の自動車をまともに評価できていないのですから。

ＳＣ４３０にも不具合が？
生産中止になったとか。いえ、違うでしょうけど。

低速運転中に回生ブレーキと油圧ブレーキの両方を利くようにするとＡＢＳがうまく効かず、余計にスリップしてしまう。だから、ＡＢＳを作動させるために回生ブレーキを止めるのですが、そのときに一瞬、ＡＢＳのタイミングが重なると、1秒以内の空白ができる。するとブレーキが掛かっていない状況となるという説明でしょうか。違うのかなぁ。
要はソフトウェアの問題？タイミングが重ならないようにコンマ何秒かのタイミングがずれるようにプログラムを自動調整できるようにするとか。

さて、スーパーＧＴの世界でもこうしたエコの話は出てくるのでしょうか。Ｆ1ではＫＥＲＳ（カーズ）というエネルギー回生システムが搭載されて話題になっていますが、プリウス
はずっと前からこの仕組みを搭載済みだったりします。
14万台の受注で応援と残業、休日出勤とは羨ましい限りでしょう。
派遣切りなどどこ吹く風になってきたわけで、再雇用に沸いているのかもしれません。

プリウスの受注１４万台　残業再開、休日出勤も（イザニュースより）

ところで、スーパーＧＴではエコの取り組みはないのでしょうか。
モンスターマシンにどでかいエンジンを載せ、ガソリンを食うだけ食って、ただがんがん走るだけ。
そんな車を40台弱も走らせていいのでしょうか。

少なくとも、そういった仕組みの研究の場としてもなんらかの努力をする必要があるでしょう。
また、馬鹿げるほどガソリンを食べるこのマシンに燃料という部分でなにかの規制をかけてエコを意識する必要があるのかもしれません。
プリウス自身はガソリンエンジン車ですが、今、ヨーロッパでは主流になりつつあるディーゼルエンジンなども注目に値するでしょう。
すべては時代の流れなのですから。

いずれは電気自動車がシリーズチャンピオンを取るのかもしれません。

グリッドにて

日本は現在、新型インフルエンザでたいへんなことになっておりますが、スーパーＧＴはマレーシア・・・ですね。
流行も峠を越えそうで、今後のイベントにも影響がでなさそうなのでほっとしている感じです。
というわけで、

スーパーＧＴレースクィーン写真第７、８弾を掲載しました

是非ご覧くださいませ。

スーパーＧＴ写真館第４弾をアップしました。
元気に参戦しているアストンマーチンですが、ＧＴ５００というよりはＧＴ４００といった感じのスピードしか出ず、スペック的に厳しいわけですから、なんらかの処置をしてあげてもよいのでは？と思ったりします。
もちろん、マシン自体を触るのは難しいですが、エアリストリクターやウェイト、車高、そしてタイヤその他、どうせ市販車には程遠いＧＴ５００の各マシンなのですから、なんらかの均衡処置をしないとまったく面白くないですね。
技術的には分からない子供にはイメージ低下は避けられないでしょう。

このあたり、ＧＴ５００の３メーカーが強すぎる・・・ん？Ｃカーと同じ運命をたどるのでしょうか。数年後にはスポンサーが集まらず、シリーズ廃止とか？少なくともＧＴ５００のレースに見所はほとんどありません。どこが優勝するか分かってきているので（今回のＡＲＴＡのようにもらい事故やちょんぼがなければ）

幸いにも天気にも恵まれたスーパーＧＴ第3戦、富士スピードウェイでのレース。
たくさんの写真を撮ることができました。
精力的に公開していきたいと思いますので、是非ご覧ください。
レースのほうは、予測どおり、MOTUL AUTECH GT-RがGT-500で優勝を飾り、GT-300では強すぎるガライヤ。
実際にはGT-500ではARTAのNSXが盛り上げてはくれましたが、序盤のもらいスピンが響いて3位に終わってしまいました。
また、GT-300ではフェラーリの燃費の悪さとピットの緩慢さが響いて優勝を逃しました。
このあたり、今後もウェイトを抱えながらもガライヤの独走が続くかもしれません。

恒例のゴールデンウィークの第3戦が始まります。前線ではレクサスが圧勝。昨年とは大きく展開が変わりました。
今度はＮＳＸの逆襲が始まるのか。見所はいっぱいです。

心配なのは新インフルエンザですが、なんとか開催できそうですね。
もしも複数の患者が日本に見つかっていたとしたら、こういった大きな大会、プロ野球、その他コンサートなども中止になるかもしれませんからね。
これは経済的にも大きな損失です。

今年も貴重なハイレグで頑張ってくれているでちゃうガールです。

第２戦の鈴鹿はＧＴ３００でいきなり初参戦のポルシェが優勝。これ、おかしいのでは？と。大体性能をきっちりと把握して、性能調整をしてから参戦させないと、新しく出てきた無茶苦茶なスペックなマシンで勝ちまくるなんてことも可能になってしまいます。

よりフェアなスペックで走らせないと、レースの意味がないのでは？と。

いよいよ第２戦に突入したスーパーＧＴは相変わらず日産ＧＴ－Ｒの好調さが目を見張ります。もしかしてこれはできレースなのでは？といぶかしむ向きもありますが、レギュレーション的におかしい部分はすぐにファンに見破られてしまいます。それが人気のかげりにならなければ良いのですが・・・。

いえ、レースクィーンはそんなの関係ない！といった感じでしょうか。